Homenagem: Mês da Aviação

HOMENAGEM: MÊS DA AVIAÇÃO

"Avião? O avião me fascina! Eu não conseguiria viver uma vida inteira, sem me envolver com um deles..."

17 de Outubro - Dia da Indústria Aeronáutica Brasileira

23 de Outubro - Dia do Aviador

23 de Outubro - Dia da Força Aérea Brasileira

28 de Outubro - Dia da Engenharia da Aeronáutica

"Não me importaria de morrer num avião. Seria uma boa forma de ir. Não quero morrer dormindo, ou de idade ou de overdose. Quero sentir como é. Quero saborear, ouvir, sentir o cheiro disso. A morte só vai acontecer uma vez; não quero perdê-la."

Jim Morrison

Lendas de voo:

A história da aviação

The flyers years:

Reaching for the skies:

O Homem pode voar:

 

Panorama Aviação Brasileira (Abril 2015):

Um grande abraços aos amigos e seguidores do blog, da página no facebook Aeronaves & Manutenção, no Google +, colegas da Tamig, Fibraer, AeroBravo, Krauss, Escola de Aviação Civil Pampulha, Líder Aviação, PAMA-LS, IAS, UFMG (CEA), Aeródromo de Pará de Minas, Confins, Pampulha e todos os profissionais, amigos, colegas, apaixonados pela aviação e principalmente aos que me proporcionaram a possibilidade de vivenciar esses momentos!

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D-DALUS - Sem asas, Sem rotores e Sem jatos

Um sistema de propulsão completamente diferente

Você já deve ter visto que encontramos espaço nesse blog para novas tecnologias. Mesmo que ainda estejam em desenvolvimento como por exemplo o SmartBird, o Flexfoil, Fanwings e o Ultra Ever Dry. Hoje iremos conhecer uma promessa de uma empresa austríaca sobre uma nova forma de propulsão sem pás, rotor ou asas fixas. Saiba mais sobre o D-DALUS (IAT21)

 

Uma empresa de engenharia austríaca estreou um novo tipo de hovercraft na Paris Air Show nesta semana, alegando que pode decolar e pousar verticalmente sem usar pás de rotor ou asas fixas.

O veículo D-Dalus usa quatro turbinas de contra-rotação para a propulsão, cada uma atingindo 2.200 rpm. Cada lâmina de turbina tem um ângulo variável de ataque, o que de acordo com o designer permite que o principal impulso para ser acionado em qualquer direção, em torno de qualquer eixo. Isso permite que o ofício de lançar verticalmente, pairar, girar em qualquer direção e, mesmo empurrado para cima, segurando-se para baixo.

O designer, Austrian Innovative Tecnologia Aeronáutica (IAT21), mantém um site que diz que o ofício tem várias invenções patenteadas, incluindo "um rolamento livre de atrito nos pontos de força G alta, e um sistema de propulsão que mantém em equilíbrio dinâmico, assim permitindo que o sistema de orientação para restaurar rapidamente a estabilidade em voo ".

A IAT21 vem trabalhando em um protótipo há três anos e concluiu recentemente testes iniciais usando um motor KTM 120 cv para acionar as turbinas, de acordo com o Gizmag . O teste completou a transição da vertical de transmitir voo em um laboratório perto de Salzburgo, na Áustria.

O modelo atual tem turbinas 5 metros de comprimento e pode levantar uma carga de cerca de 150 quilos. IAT21 está trabalhando com a Universidade de Cranfield, no Reino Unido em, um motor mais potente maior, uma nova forma de casco e sistemas de orientação e controle avançado, diz Gizmag.

Ele foi projetado para funcionar como um drone para usos do mar quanto em terra, como busca e salvamento, monitoramento de desastres e vigilância, diz IAT21. Eventualmente, os modelos maiores poderiam ser usados ​​para o vôo de passageiros.

Veja reportagem original:

http://www.popsci.com/technology/article/2011-06/protoype-hovercraft-demonstrates-new-propulsion-system-made-rotating-cylinders?Q50s2i1YUPH8rDg2.01
http://www.gizmag.com/d-dalus-uav-design/18972

Fonte: Gizmag / Popsci

(Tradução aproximada)

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