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quarta-feira, 12 de novembro de 2014
domingo, 5 de outubro de 2014
segunda-feira, 22 de setembro de 2014
Linha de montagem: Embraer (Brazil)
Linha de Montagem da Embraer (Sensacional)
Assembly line: Embraer
Novidades no blog: Setembro 2014
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domingo, 21 de setembro de 2014
Previsão para 2018: Entregar 52 Boeing´s 737 por mês
Boeing prevê construir 52 aviões 737 por mês a partir de 2018
A Boeing prevê um aumento da produção dos jatos B737 (a aeronave mais vendida da construtora), à ordem de 52 por mês, a partir de 2018, revelou Ray Conners, CEO da Boeing Commercial Airplanes, numa conferência de investidores promovida pela ‘Morgan Stanley’.
Vídeo da construção/montagem de um 737
De acordo com a agência de notícias ‘Reuters’, Ray Conners diz que a procura de jatos B737 é muito significativa e capaz de cobrir o aumento de produção previsto, daí não se sentir desconfortável com o tempo ou com a taxa de produção.
Atualmente, a empresa, em Chicago (EUA), constrói 42 unidades do B737 por mês e tem planos para subir para os 47 por mês, dentro de dois anos.
Recentemente, numa palestra sobre defesa e espaço aéreo, o atual presidente e CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, dissera à ‘Reuters’ que sofre uma “enorme pressão” para o aumento da taxa de produção dos jatos B737, mas não adiantou se havia alguma decisão nesse sentido.
O grupo Airbus SA também está estudando o aumento da produção da sua aeronave mais vendida – o A320 – para além do nível recorde de 46 jatos por mês previsto para 2016. A decisão poderá ser conhecida até ao final do ano, disse à ‘Reuters’ o presidente da ‘Airbus Americas’, Barry Eccleston.
As duas empresas têm milhares de encomendas para os referidos aviões, muito eficientes em termos de combustível e muito populares entre as companhias aéreas de baixo custo.
Fonte: Newsavia.com
sexta-feira, 12 de setembro de 2014
Conheça: O SmartBird
SmartBird - Design leve e aerodinâmico
"Aeromodelo que imita o voo dos pássaros"
Vídeo: FEMAC 2012 Brazil
SmartBird é um modelo de vôo ultraleve, mas poderosa, com excelentes qualidades aerodinâmicas e extrema agilidade. Com SmartBird, Festo conseguiu decifrar o vôo dos pássaros - um dos sonhos mais antigos da humanidade.
Esta tecnologia portador biônico, que é inspirado na gaivota arenque, pode iniciar, voar e pousar de forma autônoma - sem mecanismo de acionamento adicional. Suas asas não só vencer cima e para baixo, mas também torcer em ângulos específicos. Isso é possível graças a uma unidade de acionamento ativo articulada torsional, que em combinação com um complexo sistema de controle atinge um nível sem precedentes de eficiência na operação de voo. Festo tem, assim, conseguiram pela primeira vez na criação de uma adaptação técnica deste modelo da natureza eficiente em termos de energia.
Novas abordagens em automação
A integração funcional das unidades de accionamento acoplado produz idéias e insights significativos que Festo pode transferir para o desenvolvimento e otimização de tecnologia de acionamento híbrido.
O uso mínimo de materiais e construção extremamente leve pavimentar o caminho para a eficiência na gestão de recursos e consumo de energia.
Festo já hoje coloca a sua experiência na área de dinâmica de fluidos para usar no desenvolvimento das mais recentes gerações de cilindros e válvulas. Ao analisar as características do fluxo de SmartBird durante o curso de seu desenvolvimento, Festo adquiriu conhecimento adicional para a otimização de suas soluções de produtos e aprendeu a projetar ainda mais eficiente.
ENGLISH VERSION:
Aerodynamic lightweight design
SmartBird is an ultralight but powerful flight model with excellent aerodynamic qualities and extreme agility. With SmartBird, Festo has succeeded in deciphering the flight of birds – one of the oldest dreams of humankind.
This bionic technology-bearer, which is inspired by the herring gull, can start, fly and land autonomously – with no additional drive mechanism. Its wings not only beat up and down, but also twist at specific angles. This is made possible by an active articulated torsional drive unit, which in combination with a complex control system attains an unprecedented level of efficiency in flight operation. Festo has thus succeeded for the first time in creating an energy-efficient technical adaptation of this model from nature.
New approaches in automation
The functional integration of coupled drive units yields significant ideas and insights that Festo can transfer to the development and optimisation of hybrid drive technology.
The minimal use of materials and the extremely lightweight construction pave the way for efficiency in resource and energy consumption.
Festo already today puts its expertise in the field of fluid dynamics to use in the development of the latest generations of cylinders and valves. By analysing SmartBird's flow characteristics during the course of its development, Festo has acquired additional knowledge for the optimisation of its product solutions and has learned to design even more efficiently.
terça-feira, 9 de setembro de 2014
Acompanhe as notícias do mundo da aviação
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Aviation News!
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segunda-feira, 8 de setembro de 2014
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quarta-feira, 3 de setembro de 2014
domingo, 31 de agosto de 2014
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sexta-feira, 29 de agosto de 2014
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quinta-feira, 21 de agosto de 2014
Sensacional - "Miniatur Wunderland Hamburg"
Vejam a riqueza de detalhes desse aeroporto miniatura na Alemanha
Simplesmente sensacional...
segunda-feira, 18 de agosto de 2014
Agradecemos aos leitores que nos acompanham.
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segunda-feira, 11 de agosto de 2014
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AVIATION & GIRLS
Aeronaves & Manutenção: ☜☆☞ Aviation Girls: Mulheres & Aviação Photo Gallery Homenagem de Aeronaves & Manutenção ...
domingo, 10 de agosto de 2014
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terça-feira, 5 de agosto de 2014
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quarta-feira, 30 de julho de 2014
Starflyer Airbus A-320 200
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Conheça:
STARFLYER AIRBUS A-320 200
StarFlyer Inc. (株式会社スターフライヤー Kabushiki-gaisha Sutāfuraiyā?) is a Japanese airline headquartered on the grounds of Kitakyushu Airport in Kokuraminami-ku, Kitakyūshū, Fukuoka Prefecture.[1] It describes itself as a "hybrid airline" providing a higher level of service than low-cost carriers while having operating costs lower than full-service legacy carriers.
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