Os 5 Grandes

Os 5 maiores motores de jatos comerciais

Iniciamos o ano trazendo essa matéria sobre os maiores motores de jatos comerciais utilizados atualmente no mercado da aviação. Veremos motores da GE, Pratt & Withney e Rolls Royce. 

1 - O GE90-115B, uma variante do GE90 de alta pressão desenvolvido por engenheiros da GE Aviation, gera até 52,299.2 kg empuxo ao nível do mar, tornando-se assim jato comercial mais poderoso do mundo. O GE90 foi desenvolvido especificamente para a série Boeing 777, sendo agora mais de 1.000 motores em serviço com a Boeing Company. General Electric GE90 é uma família de motores a reação, high-bypass turbofan, produzidas pela General Eletric para o Boeing 777, com força variando de 329 a 512 kN (74.000 a 115.000 libras). Foi introduzido juntamente com o avião, em novembro de 1995, na British Airways. O motor é uma de três opções possíveis para o Boeing 777, modelos 777-200, -200ER, e -300, e de uso exclusivo para os modelos -200LR e -300ER.

2 - O Trent XWB concebido e produzido por engenheiros da Rolls-Royce, o motor é uma sexta geração da família Trent, e a série mais potente e mais rapidamente comercializada. Especificamente, desenvolve 34.019,4-43.998,4 kgf de empuxo e é considerado um dos grandes motores das aeronaves mais eficientes do mundo.

3 - Desenvolvido a partir da experiência com o Trent 700, Trent 800 fez a sua entrada no mercado em abril de 1996. A frota impulsionada por estes motores alcançou mais de 21 milhões de horas e quatro milhões de ciclos antes de Dezembro de 2012.

4 - O motor GE90-94B projetado e desenvolvido por engenheiros da GE Aviation oferece máximo empuxo de 42.501,6 kg ao nível do mar. Aproveita a tecnologia comprovada dos motores da série GE90, o primeiro na história da aviação comercial para integrar compósitos de fibra de lâminas de carbono.

O primeiro GE90-94B entrou em serviço em Boeing 777 aeronaves até o final de 2000, dando impulso à Boeing 777-200 ER (Extended Range) e 777-300. O motor é feito de fibra de carbono e uma matriz de epóxi curado.

IAS AERONAVES

5 - O PW4000-112 projetado e desenvolvido por engenheiros da Pratt & Whitney motor é um super-high-impulso que gera uma pressão que varia no intervalo de 33.565,8-40.823,3 quilogramas. É uma escolha favorita para motores de aeronaves Boeing 777 e o primeiro motor a operar desempenho operacional de aprovação regras de motores em voos de longo curso (ETOPS, o Extended-range Twin-engine Operations) de 207 minutos.

Fonte: www.fierasdelaingenieria.com (Portugal Nov-14)

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Rolls-Royce e o 1º voo com sistema CTi

Rolls-Royce realiza primeiro voo com sistema CTi

Novas pás do fan em material compósito é destinado aos motores Advance e UltraFan

A Rolls-Royce realizou o primeiro voo com o novo sistema de pás do fan em material compósito de carbono e titânio (CTi, na sigla em inglês), destinado aos motores Advance e UltraFan.

O sistema foi instalado num motor Trent 1000, para fins de testes e concluiu com êxito o primeiro voo num voo de ensaio realizado em Tucson, no Arizona, EUA.

De acordo com dados preliminares divulgados pela Rolls-Royce, o motor Advance vai oferecer economia de pelo menos 20% menos na queima de combustível e na emissão de CO² do que a primeira geração do Trent, e estará pronto para entrar em serviço em 2020.

O design do UltraFan conta com um sistema variável do ângulo das pás do fan e é baseado em uma tecnologia que poderá entrar em operação a partir de 2025, oferecendo pelo menos 25% menos emissão de combustível e CO².

“O voo correu muito bem, e o motor que contém o conjunto de hélices CTi teve uma performance perfeita, exatamente como o esperado. Estamos ansiosos para testar o sistema mais rigorosamente na próxima fase”, comentou Mark Lewis, piloto de teste da Rolls-Royce.

O sistema CTi oferece lâminas de hélices mais leves, mantendo o desempenho aerodinâmico. Combinado com uma carenagem de compósito, o conjunto permite reduzir o peso em até 680 kg por aeronave, permitindo carregar sete passageiros a mais sem nenhum custo extra. 

Fonte: http://aeromagazine.uol.com.br

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Acordo entre Rolls-Royce e Norwegian para equipar Boeing´s 787-9 Dreamliner

Norwegian e Rolls-Royce anunciam acordo para
fornecimento de motores Trent 1000

A fabricante inglesa Rolls-Royce anunciou um acordo com a companhia aérea Norwegian para fornecer motores Trent 1000 para equipar nove aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. A empresa também encomendou o serviço de suporte técnico de longo prazo para as turbinas no valor de US$ 440 milhões. As aeronaves arrendadas serão equipadas com o modelo mais recente Trent 1000-TEN, que garante excelente desempenho de queima de combustível durante a vida útil. A Rolls-Royce tem clientes em mais de 120 países, que somam mais de 380 companhias aéreas e empresas de leasing e está presente no Brasil há 55 anos. 

Fontes: Revista FLAP  

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Embraer & Rolls-Royce

EMBRAER  & ROLLS-ROYCE

O centro de serviços da Embraer Aviação Executiva em São José dos Campos, em São Paulo, foi nomeado centro autorizado Rolls-Royce para manutenção de linha dos motores AE3007 no Brasil.

 

 O acordo permite que a fabricante brasileira realize serviços que cobrem custos de peças de reposição, mão-de-obra e manutenção programada e não programada. Os jatos da família ERJ 145 e Legacy 600/650 utilizam os motores AE3007. 

Além dos centros de serviços da Embraer em operação em São José dos Campos e em Sorocaba, mais cinco centros autorizados em Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Goiânia e Recife estão estrategicamente localizados para apoiar a crescente frota de jatos executivos no Brasil. Complementando essa rede, há um contact center que funciona 24 horas por dia na sede da empresa. Atualmente, mais de 160 jatos executivos Phenom e Legacy estão em operação no País.

Fonte: FLAP Internacional

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