E-fan: Um voo histórico

Avião totalmente elétrico da Airbus se prepara para voo histórico

E-fan, o avião totalmente elétrico da Airbus se prepara para cruzar o canal de Lydd. Transportado em um caminhão e uma balsa para o lado inglês, o E-fan irá realizar voos de teste na quinta-feira, dia 9/Jul. O voo histórico sobre o Canal, após 106 anos da primeira travessia está agendado para sexta-feira, dia 10/Jul às 09:15 GMT dependendo das condições do tempo.

Louis Blériot in 1909

Em 1909 ele adquiriu fama mundial fazendo a primeira travessia em aeronave mais pesada que o ar do Canal da Mancha.2 Blériot foi também o primeiro a construir um monoplano de uso prático (autônomo, motorizado e controlável).3 e fundador de uma bem sucedida empresa de fabricação de aviões.

Como aviador francês, foi talvez o mais popular de todos, pois graças a ele, e sua travessia do canal, ficou demonstrada a utilidade do avião como instrumento militar (e mesmo de transporte de passageiros). Após seu pouso bem sucedido na Inglaterra com o Blériot XI, o avião ganharia o status de uma máquina com o potencial para transformar as relações entre as nações.

The future of aircraft could be electric - according to manufacturer Airbus, which has invested 20 million euros into a new electric plane.

And the plane will be making its UK debut in Kent, flying from Lydd Airport to Calais on July 10.

The prototype two-seater e-fan is an almost-silent battery powered aircraft, capable of flying at 125mph.

The two-seater craft weighs in at less than half a ton, and has lithium-ion polymer batteries in its 31ft wings as well as dual electric motors with a total power of 60 kilowatts. It can fly for one hour.

The plan is for an all-electric two-seater to enter service around the end of 2017 or early 2018.

A spokesman said: “Engineering schools and their apprenticeship programmes will have a strong involvement in the E-Fan’s development and production.

“They will bring the fresh perspective and ideas of young talent that represents the aerospace industry’s next generation.”

Dr. Jean Botti, Airbus Group chief technical officer, said researchers were studying key technologies, including superconductivity, energy storage, connectors and power electronics.

“For us, the improvement of energy storage is a decisive technology brick,” he said. “Electric systems will play an important role in cutting fuel consumption, thus costs – in all industries. Battery technology is improving very fast and we have a lot of confidence that it will further improve in the future.”

Invertendo a rota de Louis Blériot, o piloto Didier Esteyne vai decolar a partir de Lydd Airfield na sexta-feira de manhã com a aeronave de dois lugares Airbus E-Fan, para uma viagem de 38 minutos que entrará para os os livros de história.

Fonte: The Telegraph

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Avião elétrico que recarrega a bateria durante o voo

Conheça o avião elétrico que recarrega a bateria durante o voo

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Avião elétrico que recarrega a bateria durante o voo

Primeiro avião híbrido-elétrico no mundo que pode recarregar as baterias durante o voo é testado na Inglaterra

The world's first hybrid-electric aircraft that can recharge while flying.

A Universidade de Cambridge na Inglaterra testa o que seria o primeiro avião híbrido-elétrico no mundo que pode recarregar as baterias durante o voo.

"O avião elétrico é um projeto estudado por vários países e Universidades pelo mundo. Em breve teremos novidades!! Enquanto isso, estamos acompanhando a evolução dessa nova forma de voar. Dessa vez, vamos para a "Terra da Rainha", conhecer o avião testado pela Universidade de Cambridge."

A Universidade de Cambridge aeronaves testa o que seria o primeiro avião híbrido-elétrico do mundo que recarrega as baterias durante o voo.

O avião híbrido-elétrico, primeiro a ser capaz de recarregar suas baterias em voo, foi testado no Reino Unido. O avião utiliza um "sistema de propulsão paralelo híbrido-elétrico", onde um motor elétrico funciona com um motor a gasolina regular para conduzir uma hélice. Ele acaba de ser testado num local de ensaio em Northamptonshire.

De acordo com os engenheiros de Cambridge, o avião usa 30% menos combustível do que um modelo semelhante que só usa um motor a gasolina. Mais importante ainda, o novo design também pode recarregar suas baterias durante o voo - algo que nunca foi conseguido antes. 

"Apesar de carros híbridos já estão disponíveis há mais de uma década, o que atrasa o desenvolvimento de híbridos ou aeronave totalmente elétrica até agora é a tecnologia da bateria", disse o líder do projeto e professor de Cambridge Paul Robertson, em comunicado. "Até recentemente, eles têm sido muito pesado e não tem capacidade de gerar energia suficiente Mas com o advento das baterias de lítio-polímero melhoradas, semelhante ao que você encontraria em um computador laptop, aeronave híbrida -. Ainda que em pequena escala - agora estão começando a se tornar viáveis. "

O avião usa seu motor de pistão de 4 tempos e motor elétrico durante a descolagem e escalada. Mas, uma vez no modo de cruzeiro, o motor eléctrico desliga o gerador eléctrico de uma forma semelhante a um carro híbrido. Uma vez que a altura máxima é atingida, o modo gerador pode, em seguida, recarregar as baterias ou ser usado na modalidade motor auxiliar para minimizar o consumo de combustível, segundo a universidade. 

O projeto é vital para o combater o impacto sobre o meio ambiente.  A equipe observa que o Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas estima "a aviação é responsável por cerca de 2% das emissões globais de dióxido de carbono provocadas pelo homem."

O plano é um passo "para um ar mais limpo, e promover viagens aéreas com baixa emissão de carbono". Mais pesquisas ainda são necessárias para prolongar o tempo de voo. 

Ainda assim, o modelo manifestante Cambridge está na direção certa para criar o primeiro avião totalmente elétrico, que poderia em breve ser usado comercialmente.

Read more: http://www.businessinsider.com/hybrid-electric-aircraft-can-recharge-mid-flight-2015-1#ixzz3Pp3xQv9Z

Fontes: Gizmag and RT

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O Primeiro Avião elétrico tripulado da América Latina

Brasil realiza testes com avião elétrico tripulado

O SORA-e terá oito metros de envergadura e autonomia de umahora de voo e velocidade máxima
de 340km por hora. (Foto: Alexandre Marchetti)

O protótipo, que tem como base o modelo esportivo acrobático ACS-100 Sora, para duas pessoas, no final do ano de 2014 ao Centro de Pesquisa, Desenvolvimento e Montagem de Veículos Movidos a Eletricidade (CPDM-VE) da binacional. O modelo com propulsão elétrica é denominado Sora-e.

O primeiro avião elétrico tripulado da América Latina já está em fase de teste no Brasil. A aeronave está sendo analisada pelos técnicos e engenheiros do Programa Veículo Elétrico (VE), da Itaipu Binacional, e da empresa ACS Aviation, de São José dos Campos (SP), em em Foz do Iguaçu (PR).

O protótipo, que tem como base o modelo esportivo acrobático ACS-100 SORA, para duas pessoas, chegou na semana passada ao Centro de Pesquisa, Desenvolvimento e Montagem de Veículos Movidos a Eletricidade (CPDM-VE) da binacional. O modelo com propulsão elétrica é denominado SORA-e.

“Esse estágio é importante para o projeto porque é o momento em que fazemos os principais ensaios de solo. Depois, será feita a certificação do modelo com os órgãos competentes e, finalmente, o voo inaugural”, afirmou o coordenador brasileiro do Programa VE, Celso Novais. O presidente da ACS, engenheiro Alexandre Zaramella, e o diretor de desenvolvimento, engenheiro Conrado Almeida, também fazem parte da comissão de avaliação.

Segundo Novais, a expectativa é realizar o primeiro voo com SORA-e ainda este ano, em local ainda a ser definido – Foz do Iguaçu ou São José dos Campos. Ale acrescentou que o cronograma inicial divulgado pelo Programa VE, no ano passado, para o início dos testes com o avião elétrico, teve de ser alterado devido as dificuldades logísticas. Para ser transportado até Foz do Iguaçu, o modelo precisou ser dividido no ponto entre o cone da cauda e a fuselagem. Com oito metros de envergadura (de uma ponta a outra da asa) e 650 quilos de peso total, o SORA-e terá autonomia de uma hora de voo e velocidade máxima de 340 km/h. O modelo vai carregar um motor elétrico duplo, fabricado na Eslovênia, com potência máxima de 140 kW, e um conjunto com seis packs de baterias, contendo 16 células cada um. A estrutura é feita com fibra de carbono e o painel terá tela com tecnologia touch screen.

Zaramella explicou que o modelo chegou a Foz do Iguaçu com praticamente 90% do trabalho concluí-do. “Toda a parte estrutural está pronta e o motor, instalado. Faltam as baterias e a hélice. Esta última virá dos Estados Unidos, fabricada espe-cialmente para o modelo.” (Fonte: Itaipu Binacional).

Sobre a Aeronave:



Com 8 metros de envergadura (de uma ponta a outra da asa) e 650 quilos de peso total, o Sora-e terá autonomia de uma hora de voo e velocidade máxima de 340 km/h.


O modelo vai carregar um motor elétrico duplo, fabricado na Eslovênia, com potência máxima de 140 kW, e um conjunto com seis packs de baterias, contendo 16 células cada um. A estrutura é feita com fibra de carbono e o painel terá tela com tecnologia touch screen.

Fonte: Itaipu Binacional / Estadão / Portal Brasil (Gov)

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